5 преимуществ Ту-144 над "Конкордом"

Ровно 10 лет назад закончилась эра пассажирской сверхзвуковой авиации. Точнее, взяла продолжительную, пока что не закончившуюся паузу. 26 ноября 2003 года в свой последний полет отправился знаменитый французско-британский "Конкорд".
Этот авиалайнер пробыл в эксплуатации на четверть века дольше, чем его единственный достойный конкурент - советский Ту-144. Однако, оценивая характеристики двух машин, несложно заметить, что по многим параметрам разработка КБ Туполева была более удачной. "РГ" нашла несколько преимуществ отечественного сверхзвукового лайнера над европейским.

1. Скорость

В скорости полета два авиалайнера, оставляя далеко позади скорость звука и множество воздушных конкурентов, шли на примерно равных позициях. И все же в крейсерской скорости, то есть скорости движения с наименьшим расходом топлива на километр, разработка КБ Туполева обошла "Конкорд": в опытных образцах Ту-144 она доходила до 2,3 тысячи километров в час, в серийном - на сотню меньше. В полетах же "Конкорда" на сверхзвуке крейсерская скорость составляла 2,15 тысячи километров в час.
Интересный факт: полеты на сверхзвуке позволяли пассажирам буквально возвращаться во времени. Например, в Нью-Йорке "Конкорд" приземлялся на два часа раньше, чем вылетал из Лондона. Таким был результат быстрого перемещения между часовыми поясами.

2. Вместительность

В вопросе количества пассажиров, которое мог перевозить самолет, преимущество вновь на стороне отечественной разработки. В некоторых модификациях Ту-144 могло летать более 150 пассажиров за рейс. В "Конкорде" же было несколько теснее: предельное количество пассажиров в туристической (самой "многолюдной") конфигурации составляло 144 человека. Но эта модификация практически не применялась, в реальности же эти самолеты были рассчитаны примерно на 100 человек.

3. Практический потолок
Высота, на которой у летательного аппарата остается избыток тяги для нового подъема при постоянной горизонтальной скорости, то есть практический потолок, у Ту-144 также выше, чем у "Конкорда": 20 тысяч метров против 18,3 тысячи.
Интересный факт: через почти два десятилетия после завершения эксплуатации, то есть в 1995 году, Ту-144 оказался востребован в США в качестве "летающей лаборатории". Здесь несколько изменили конструкцию, установили другие двигатели - все ради испытаний, которые должны были помочь создать принципиально новый сверхзвуковой авиалайнер. Впрочем, реализованных проектов работа американцев за собой не повлекла.

4. Двигатели

Все модификации Ту-144 (опытные "004", Ту-144Д, Ту144ЛЛ, серийная Ту-144С) обладали разными двигателями. Однако все они в тяге превосходили "Олимпус" британско-французской машины. Тяга Olympus 593 составляла 170,0 кН. Среди двигателей Ту-144 самой высокой тягой обладал НК-32-1 с последнего опытного образца - 245,0 кН. Но даже самый скромный "движок" НК-144 со своими 171,6 кН немного опережал своего "Конкорд"-соперника.

5. Готовность

Не совсем оценочное преимущество, но однозначная победа Ту-144 над "Конкордом" - это момент его дебюта. Разработки пассажирского судна, обгоняющего звук, вели сразу несколько стран, но первый полет произошел именно в СССР 31 декабря 1968 года. Спустя полгода отечественный сверхзвук стал первым в мире пассажирским авиалайнером, перешедшим звуковой барьер. "Конкорд" же впервые встал на крыло лишь через два месяца после Ту-144.
Интересный факт: на протяжении нескольких лет эксплуатация "Конкорда" приносила убытки, которые приходилось покрывать правительствам Великобритании и Франции. Самолет был шумным и дорогим; лишь серьезные доработки позволили с середины 80-х начать зарабатывать на проекте.


Отсюда

Аэропорты с высоты птичьего полета

У Джеффри Милштейна есть цикл интересных фотографий, посвященный самолетам. Эта серия работ принадлежит аэропортам. Но на этот раз он снимал их не как обычно с земли, а с высоты.

Самые странные самолеты в мире

Просто удивительно, какие летательные аппараты можно собрать, приложив достаточно усилий, чистого творчества и вложив в проект много денег. Обзор необычных конструкций самолетов, вертолетов и спускаемых аппаратов, от летающих тарелок до «Каспийских монстров». Дорогие, экспериментальные и часто никогда не отрывавшиеся от земли.

Новинки бизнес-авиации на Jet Expo 2013

В середине сентября в крупнейшем центре бизнес-авиации в России и восточной Европе — Внуково-3 — открылся восьмой по счету салон Jet Expo 2013.

Несмотря на экономические трудности и внушительные цены таких самолетов, в России спрос на них растет. В этот раз на Jet Expo 2013 было представлено более 40 современных летательных средств — реактивных, винтовых самолетов и вертолетов. Посмотрим, что можно купить, имея свободные 30-80 млн. долларов.




Начнем с самолета Bombardier GE 6000 VistaJet.

Летающий дворец султана Брунея

Султан Брунея один из самых богатых людей в мире. Он удивляет мир беспредельной роскошью. Весь мир с завистью обсуждает опубликованные скандальные данные о его расходах, а он продолжает жить на широкую ногу. Одна из его недавних покупок – самолет Airbus А340 за 100 миллионов долларов США. Давайте заглянем в летающий дворец – личный самолет главы нефтяной державы.

1. Аэробус А340 – дальнемагистральный четырехмоторный широкофюзеляжный реактивный пассажирский самолет, разработанный Airbus SAS, является самым длинным в мире пассажирским самолетом с длинной фюзеляжа 75,3 метра. Из-за большого размаха крыльев и большого расхода топлива A340-212 не пользовался спросом – всего было выпущено 28 таких самолетов, включая версию султана.

Солнечный Импульс – будущее авиации

Швейцарский летательный аппарат Solar Impulse (Солнечный Импульс) — это европейский проект по созданию самолета, использующего исключительно энергию солнца (солнечные батареи). Первый в мире пилотируемый самолет, способный летать за счёт энергии Солнца неограниченно долго, заряжая батареи днём и потребляя энергию ночью.

Недавно он завершил свое путешествие через Америку. Он начал свой путь 3 мая 2013 в Калифорнии, пересек всю территорию США с запада на восток не использовав при этом ни капли топлива, и приземлился 6 июля 2013 в Нью-Йорке.

Следующее путешествие «Солнечного импульса» состоится в 2015 году.



«Солнечный Импульс» — официальное название прототипа HB-SIA.

Ненужные товары в американских дьюти-фри

Наверное многие из вас, кто летали, сталкивались с дьюти-фри SkyMall – магазином в небе. В американском его филиале можно купить все и даже немного больше. Но среди обычных и полезных вещей там есть довольно необычные, можно даже сказать, безумные товары. Не понятно, кто и зачем купил бы эти безумства, но кто-то же покупает!

1. Портрет вашего питомца в образе аристократа 19 века.

Самые странные самолёты за всю историю авиации

Монстр Каспийского моря

Поделись картинкой с друзьями

Монстр Каспийского моря, также известный как «Каспийский монстр», был экспериментальным экранопланом, разработанным в конструкторском бюро Ростислава Алексеева в 1966 году.

Ан-70 - воздушный грузовик

Ан-70 — среднемагистральный самолет-грузовик нового поколения, разработанный авиастроительным концерном Украины «Антонов». Он совершил первый полёт в декабре 1994 года.

Ослепительные световые следы самолетов

Эта серия фотографий под названием Nachtfluge («Ночной полет») состоит из снимков световых следовсамолетов, взлетающих и приземляющихся в вечернем небе. Для ее создания фотографу из Бруклина Кевину Кули (KevinCooley) пришлось поездить по разным аэропортам США, например Нью-Йорка и Лос-Анжелеса. Используя широкоформатную камеру и длинную экспозицию (4-5 минут), он поджидал пролетающие самолеты, чтобы запечатлеть курс каждого полета.

В процессе такого изучения света и движения,требующего немало времени, Кули создал коллекцию безмятежных пейзажей,в которой он трансформирует огромные авиалайнеры, наполненные сотнями людей, в полоски умиротворяющего медитативного света. «Фотография по своей природе – не что иное, как исследование времени. Даже моргание глаза может быть поймано и запечатлено на снимке. Или, как в случае с этой серией, наоборот – многие минуты или даже часы суммируются для создания одного единственного изображения, расчерченного следами коммерческих самолетов», – рассказывает фотограф.

1.

13 фактов о самолётах

Вероятно, после того, как вы ознакомитесь с “чертовой дюжиной” авиа-фактов из этого выпуска, вы будете более уверено чувствовать себя на борту самолета. Хотя не факт :) … У некоторых степень аэрофобии такая высокая, что никакие факты не помогут.

1. Воздушный транспорт – самый безопасный вид транспорта

Беспилотники

Как изменялись дроны от далекого 1917-го до дней сегодняшних.

1. "Летающая торпеда" Сперри, 1917 год. Всего за десять лет до этого самолет братьев Райт
впервые поднялся в воздух над дюнами Китти Хоук, Калифорния. В конце Первой мировой
авиация еще находилась на начальной стадии развития, и это было время потрясающих
инноваций. В 1917 году Питер Купер и Элмер Сперри создали первый автоматический
гироскопический стабилизатор, который выравнивал летательный аппарат в полете, и это
сделало возможной постройку беспилотного самолета. С использованием новой технологии
Кертисс N-9 переделали в беспилотник, управлявшийся по радио. Он налетал 50 миль
испытательных полетов с 300-фунтовой бомбой, но ни разу не использовался в бою. (San Diego Air & Space Museum Archives/Flickr)

Самые необычные самолёты

Когда думаешь о самолётах, то на ум приходят пассажирские лайнеры, частные реактивные самолёты и военные воздушные судна. А что же насчёт летательных аппаратов, на которых нет людей вообще? Самолёты, созданные для специальных целей, таких как, спасение жизней, строительство, разведка и шпионаж, а также такие, которые в будущем перевернут наше представление о путешествиях.
Представляем вам подборку из 8 новаторских воздушных суден, от старых моделей до самых современных. Каждое из них было сконструировано для решения каких-то проблем или выполнения определенных функций и к каждому были применены принципиально новые идеи и решения

1. Airbus A300-600ST

Белуха – Супер транспортный самолёт

Белуха Airbus – это самый большой в мире грузовой самолёт, предназначенный для перевозки целых частей самолётов.

Длина Белухи составляет 56,15 метров, а грузоподъемность – 47 тонн, с дальностью полёта в 900 морских миль. Сейчас на линиях работают 5 самолётов Белуха, включая самый первый, который был введён в эксплуатацию в 1995 году. Уникальный дизайн разработан так, чтобы его передняя часть открывалась, давая возможность загрузить в самый большой в мире грузовой отсек огромные детали.

Белуха разработана в ответ на производственные нужды компании Airbus. Многонациональная компания производит части своих самолётов в четырёх европейских странах – Франции, Германии, Великобритании и Испании. Затем части самолётов, среди которых крылья и фюзеляж, перевозят на Белухе на центральный завод для окончательной сборки.

Белуха перевозила части космической станции из Италии в Центр Космических Исследования им. Кеннеди в штате Флорида, совершала коммерческие рейсы, перевозила военные вертолёты, цистерны с химикатами и даже большие картины.

Фото: Adam Berry | Bloomberg | Getty Images

Аэродром на пляже

Австрийский фотограф Йозеф Хофленер (Josef Hoflehner) в течение трех лет снимал пляж на острове Святого Мартина, который знаменит тем, что располагается в непосредственной близости от взлетно-посадочной полосы.

1. Боинг 737

Самолётное граффити

«Проект Boneyard» – это уникальное явление, объединившее искусство граффити и американские военные самолеты. Меценату Эрику Файерстоуну пришла в голову идея украсить граффити списанные военные самолеты, которые находятся на знаменитом кладбище самолетов Boneyard в пустыне Аризоны. Более 30 лучших городских художников-граффитистов мира работали над преображением пяти списанных самолетов.

1. На фотографии: Douglas DC-3, композиция под названием »Предупредительный выстрел», созданная художником граффитистом под ником »RETNA».

Красота полёта

Всю красоту полета могут передать только наши пернатые друзья. Как бы мы ни пытались, даже самые дорогие самолеты и авиалайнеры не сравнятся с грацией и безмятежным движением птицы. Взгляните сами.

1. (Sidney Bovy)

Самолеты на фоне луны и солнца

Подборка уникальных снимков самолетов, пролетающих на фоне солнечного или лунного диска. И при этом – никакого фотошопа! Сделать такие снимки достаточно сложно, но, тем не менее, вполне реально. Для того, чтобы сделать такое фото необходимо сфокусироваться лунным телескопом или телеобъективом на штативе в месте большого скопления самолётов. А дальше остается только ждать удачного кадра…

1.

Женщины-пилоты прошлого

Элси Маккей получила удостоверение пилота в 1920 году, и подпись под ее фото в “The Times” (фото 1) заставила всех думать, что это не более чем каприз, одна из проделок дочери лорда Инчкейпа. Несмотря на протест отца, он вышла замуж за актера и играла в немом кино по псевдонимом Поппи Уиндхэм. И вот очередной ее страстью стала авиация.
Несмотря на то, что ее считали девушкой легкомысленной, Маккей относилась к полетам очень серьезно. В марте 1928 года она решила стать первой женщиной, перелетевшей через Атлантический океан. Чарльз Линдберг летел с запада на восток, а она собиралась лететь на запад. Незадолго о полета Маккей и пилот В.Г.Р. Хинчлифф пропали без вести у побережья Ирландии.
Вскоре славу Элси Маккей затмила Амелия Эрхарт (фото 13), которой удалось перелететь океан с запада на восток.
Сьюзан Батлер, чья мать была пилотом, вспоминает период 1920-1930-х годов в книге “С востока на закат: жизнь Амелии Эрхарт” (1997). Как писала госпожа Батлер, когда Амелия Эрхарт в 1934 году призывала женщин задуматься о карьере пилота, она предупредила: “Если вы когда-нибудь решитесь постучаться в эту дверь, возьмите с собой топор – возможно, вам придется прорубать себе путь”.

1. "Мисс Уиндхэм осматривает двигатель перед вылетом". Поппи Уиндхэм, она же Элси Маккей, была актрисой, известной из-за своего брака против воли отца и последующего развода. Она погибла при попытке перелететь Атлантический океан 24 октября 1920 года. (The New York Times)

Самолеты - КБ Сухой

ОАО «ОКБ Сухого» — одно из ведущих предприятий России по разработке авиационной техники. Входит в авиационный холдинг ОАО «Компания Сухой».

Берёт свое начало с бригады № 4 АГОС ЦАГИ, которую в октябре 1930 г. возглавил П. О. Сухой. Именно с этого момента начинается формирование конструкторского коллектива будущего ОКБ.

Знаменитости, учинившие дебош в самолетах

Звезды тоже люди. И они тоже умеют «косячить». Еще как. А когда это происходит в аэропорту или в самолете, это выглядит еще более «весомо».

1. Алек Болдуин совсем недавно оказался замешан в скандале на самолете. Актера пришлось снять с рейса в Лос-Анджелесе, когда он отказался выключить свой iPad, пока самолет готовился ко взлету. Самолету «American Airlines» пришлось вернуться к выходу на посадку, чтобы 53-летнего актера сняли с рейса. Утренний рейс в Нью-Йорк пришлось задержать. (AP)